A casi tres años del inicio de operaciones de Mexicana de Aviación, le ha costado al erario cerca de ¡38 mil millones de pesos!
Hecho que la lleva acumular pérdidas millonarias y mantenerse a flote con subsidios del Gobierno Federal, puesto que su participación en el mercado aéreo prosigue por debajo del 1 por ciento en comparación con las firmas comerciales existentes en el país.
Pese a los esfuerzos de las autoridades gubernamentales por posicionarla como una alternativa accesible operando desde el AIFA –Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles–, no ha logrado levantar el vuelo.
El relanzamiento de la Aerolínea del Estado Mexicano, administrada por el Grupo Militar GAF-SACOMM, que está bajo la férula de la Secretaría de la Defensa Nacional, ha implicado el desembolso de cuantiosos fondos federales.
Sin olvidar, que Mexicana de Aviación fue rescatada durante el gobierno de Andrés Manuel López Obrador.
La compra de la marca costó 816 millones de pesos, destinados a adquirir los derechos del nombre y activos de los ex trabajadores, señala el reportaje publicado en El Universal bajo la firma de los reporteros Antonio López y Víctor Gamboa.
En 2023 se desembolsaron 4 mil 200 millones de pesos para el inicio de las operaciones -26 de diciembre 2023-, así como para la adquisición de infraestructura, gastos de logística y arrendamientos complementarios.
Para 2024 se comprometieron 20 mil 871 millones de pesos más en la celebración de un contrato con la empresa brasileña Embraer para la compra de 20 aviones de nueva generación (modelos EI90-E2 Y EI95-E2), cuyas entregas se distribuyen escalonadamente entre 2025 y 2027.
Otorgándose en total para 2024 de 8 mil 340 millones de pesos en subsidios.
En 2025, Mexicana continuaba sin lograr la autosuficiencia presupuestaria, por lo que se destinaron mil 140 millones de pesos para amortiguar el flujo operativo.
Y para 2026, la Secretaría de Hacienda le otorgó 111.5 millones para solventar la ampliación de la flota y costos laborales.
Sin embargo, la aerolínea prosigue operando con pérdidas.
Incluso en los primeros meses de este año se realizaron ajustes presupuestales para aumentar los apoyos a 2 mil 438 millones, que significa 22 veces más del presupuesto original.
PÉRDIDA DIARIA DE 2.5 MILLONES DE PESOS
Abunda el reportaje de El Universal, los reportes financieros demuestran que Mexicana de Aviación opera con números rojos, que la lleva a tener pérdidas de 2.5 millones de pesos diario en promedio.
En 2024 la aerolínea tuvo ingresos propios por 243 millones de pesos. Sin embargo, sus costos operativos rondaron los mil 175 millones, que la lleva a tener pérdidas por 932 millones de pesos.
En 2025 acumuló ingresos de 462 millones, pero sus costos operativos ascendieron a mil 403 millones. Cerrando el año con pérdida neta de 941 millones de pesos.
Para este 2026 continúa la tendencia negativa, pues lleva un promedio acumulado entre 42 y 49 por ciento de los asientos, previéndose que al cierre de año las pérdidas sean entre 600 y 900 millones de pesos.
El análisis del flujo de pasajeros arroja –pese a tener operaciones exclusivas en 14 destinos nacionales en el AIFA— cero salidas internacionales, debido a trámites pendientes y limitaciones de asignación internacional.
En 2024 movió a 379 mil 123 pasajeros en vuelos nacionales y en 2025 fueron 434 mil 299, y durante primer trimestre de 2026 tuvo 140 mil usuarios.
Lo que lleva al acumulado de diciembre 2023 a abril de 2026 sea –aproximado- de 953 mil boletos comercializados.
Pero…
Volaris mueve en un año un promedio de 30.4 millones de pasajeros.
Viva Aerobus tiene 29.9 millones.
Aeroméxico con 24.5 millones.
Y Mexicana en dos años y medio lleva un aproximado de 953 mil pasajeros.
De ahí, el costo al erario nacional asciende a 38 mil millones de pesos, con lo que se podría haber cubierto de manera íntegra la pensión de más de 1 millón 55 mil adultos durante un año completo.
O haberse otorgado becas de educación básica a más de 4 millones 130 mil familias por un ciclo escolar.
Así, con números y datos reales se muestra el fracaso del rescate de Mexicana de Aviación.
Salvamento que dispuso y ordenó el entonces mandatario Andrés Manuel López Obrador y continúa subsidiando la Presidenta Claudia Sheinbaum Pardo.
Total, tener pérdidas por 2.5 millones de pesos cada 24 horas no representa un “hoyo financiero” para Palacio Nacional.
Hecho que lleva a la interrogante:
¿Hasta cuándo continuará la sangría diaria de 2.5 millones?
Al tiempo.