Para el final del sexenio, el sistema RUTA habrá recibido más de 18 mil millones de pesos tan solo en subsidios, mientras que el Cablebús será un modelo autosustentable.
El coordinador de Gabinete, José Luis García Parra expuso ante el Congreso del Estado el proyecto del Sistema de Transporte por Cable.
Durante el ejercicio, el funcionario fue cuestionado sobre el por qué no destinar los 6 mil 752 millones de pesos de su presupuesto para mejorar otros medios de transporte como el RUTA.
En respuesta comentó que para ello serían necesarias inversiones mucho más fuertes y costosas que las que se harán para el nuevo sistema.
Explicó que existen barreras físicas para fortalecer la Red Urbana de Transporte Articulado como tener vialidades continuas y con suficiente capacidad.
Además de realizar adecuaciones importantes en la infraestructura, intervenir intersecciones y, en algunos casos, adquirir derechos de vía.
Sumado a que los autobuses continuarían circulando en un entorno sujeto a congestionamientos y a variaciones en los tiempos de recorrido.
Por el contrario, el Sistema de Transporte por Cable (STC) romperá todas estas barreras al ser por aire, lo que acortará los tiempos de traslado.
RUTA recibirá subsidios millonarios; Cablebús en Puebla será autosustentable
José Luis García Parra recordó que el sistema RUTA heredó una costosa deuda al estado desde su construcción. Pues detalló que la obra de las cuatro líneas tuvo un costo de 8 mil 375 millones de pesos.
Mientras que, de 2014 a 2025 los subsidiados acumulados ascienden a 4 mil 752 millones de pesos que se sumarán a lo que se otorgará para el 2030.
Por lo que al 2030 se habrá destinado una inversión estatal de hasta 18 mil millones de pesos.
Mientras que el STC tendrá una única inversión de 6 mil 752 millones de pesos. Y su costo de operación y mantenimiento se ejecutará gracias a la recuperación de la tarifa.
Por lo que será autosustentable financieramente a partir de sus segundo año de operaciones, es decir, aproximadamente en 2030.
“No estamos contemplando por ello subsidios permanentes para su funcionamiento. Hacia 2030 vamos a dejar un sistema de transporte eficiente, funcionando, operando, trasladando de manera segura a las y los poblanos”.