La falta de infraestructura ciclista ha abonado al incremento de muertes de usuarios de este medio de transporte en Puebla, cuya zona más olvidada por las autoridades es el sur de la capital.
Juan Andrés Contreras Hernández, director general de la organización Moverte y asesor del Consejo Ciclista Poblano, resaltó en entrevista para Alcance Diario la importancia del uso de la bicicleta, tanto para disminuir la contaminación como por cuestiones económicas.
“Esta concentración de habitantes en las ciudades aporta a la emisión de gases de efecto invernadero… El 80% de las emisiones contaminantes en Puebla están relacionadas con fuentes móviles, transporte público, vehículos de carga y vehículos particulares”, comentó en el marco del Día Mundial de la Bicicleta.
Asimismo, relató que las ciudades no estaban preparadas para la pandemia, pues la mala calidad del aire y las enfermedades que provocan pusieron en “jaque” a los poblanos, pues el Covid-19 generó problemas respiratorios a las personas sedentarias.
De ahí la necesidad de incorporar nuevas formas de vida, como el uso de la bicicleta como medio de transporte, el cual aporta a mitigar el cambio climático y apoya la economía al no gastar en gasolina o transporte público.
Sin embargo, históricamente los gobiernos no han estado interesados en invertir en infraestructura ciclista, al considerarlo un gasto.
De acuerdo con Contreras Hernández, el uso de bicicleta se registra de mayor forma en zonas vulnerables, como es el sur de la capital, donde existe una menor intención de construir ciclovías, lo que podría beneficiar a la población al reducir su tiempo de traslado a sus trabajos.
EN PUEBLA, UN CICLISTA MUERE ATROPELLADO CADA SEMANA
De acuerdo con los datos de Ni una muerte vial, durante el año pasado se registraron 31 decesos de ciclistas en Puebla, lo que lo ubicó en el segundo lugar nacional de muertes de ciclistas, solo por detrás de Guanajuato, con 53.
En apenas cinco meses, 2022 registra el deceso de 20 ciclistas, es decir, un promedio de un caso cada semana.