La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) informó que a partir del 7 de febrero aumentaría el costo de las tarifas de peaje en la red federal de carreteras de cuota.
El incremento fue del 7.82% con base en la inflación registrada en México de diciembre de 2021 a diciembre de 2022. Además, señaló que los cambios de tarifas correspondientes a la red de autopistas concesionadas al Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin) y Caminos y Puentes Federales de Ingresos y Servicios Conexos (Capufe) será a partir del 1 de marzo.
Sin embargo, aunque el incremento se realizaría a partir del 1 de marzo, ya hay algunas carreteras que han comenzado a aplicar las modificaciones. Así que si pretendías viajar a algún lugar fuera de la Ciudad de México o Puebla debes considerar los siguientes precios:
- La autopista México-Toluca pasó de 97 a 105 pesos
- La autopista Toluca-Zitácuaro pasó de 101 a 120 pesos
- La autopista Toluca-Atlacomulco pasó de 47 a 51 pesos
- La autopista Toluca-Naucalpan pasó de 162 a 175 pesos
- La autopista México-Pirámides pasó de 97 a 102 pesos
- La autopista Pirámides-Texcoco pasó de 19 a 20 pesos
- La autopista Lerma- La Marquesa pasó de 63 a 68 pesos
- La autopista Tlaxcala-Puebla pasó de 56 a 65 pesos
- La autopista Tepic-Mazatlán pasó de 670 a 860 pesos
- La autopista Mazatlán-Sinaloa, pasó de 168 a 236 pesos
Odilón López Nava, delegado en el Estado de México de la Cámara Nacional de Autotransporte de pasaje y turismo, comentó que el objetivo de la Canapat es optimizar la seguridad vial, por lo que usar las autopistas es lo mejor por aminorar tiempos y ser más competitivos; sin embargo, estos ajustes tarifarios a las autopistas concesionadas del Estado de México y de Capufe impactan directamente en la industria de autotransporte de pasajeros.
Por lo que, dijo, los trabajadores de carga y los de autotransporte de pasajeros deberán estimar su situación financiera y realizar un ajuste tarifario.
“Para nosotros es grave porque sigue siendo una cascada de aumentos, un índice inflacionario importante y no estamos contentos con la calidad de servicio que las propias autopistas nos están dando a todos los usuarios públicos o particulares, y no quisiéramos pensar en los cierres de autopista por grupos sociales“, señaló López Nava, quien se encuentra preocupado por los usuarios.
Agregó que el análisis financiero que hicieron a favor de los concesionarios particulares, pese a que dan un pésimo servicio, debería realizarse también considerando la situación financiera de la industria de autotransporte.
Con información de El Heraldo de México